Das weltweit führende Papierunternehmen erzielte in einem halben Jahr einen Umsatz von 106,5 Milliarden US-Dollar, und der CEO sagte direkt, dass die globale Papierindustrie mit dem größten Druck in der Geschichte konfrontiert sei.
Im Jahr 2026, einem Jahr intensiver Turbulenzen für die globale Verpackungs- und Papierindustrie, setzte Smurfit Kappa, der weltweit größte Papier- und Verpackungskonzern, mit seinem Leistungsbericht für das zweite Quartal und das erste Halbjahr ein wichtiges Signal an die gesamte Lieferkette.
Obwohl das Unternehmen im zweiten Quartal mit einem Umsatz von 803,1 Millionen US-Dollar und einem Gewinn von 8,8 Millionen US-Dollar einen Gewinn erzielen konnte, drückten steigende Energie- und Transportkosten aufgrund der sich verschlechternden geopolitischen Bedingungen die Margen, so dass das Unternehmen im ersten Halbjahr nur einen Nettogewinn von 151 Millionen US-Dollar erzielte -ein starker Rückgang um 57,58 % im Vergleich zum Vorjahr-.
Angesichts unerwarteter Inflationskosten von bis zu 300 Millionen US-Dollar entschied sich dieser Gigant der Papierindustrie nicht dafür, die Preise zu senken, um Aufträge zu erhalten. Stattdessen schloss es sich mit Konkurrenten wie PCA und International Paper einer dritten Preiserhöhungsrunde an, brachte 100 US-Dollar pro Tonne ein und verkündete mutig, dass die Papierprodukte des Unternehmens bis auf eine kleine Menge beschichteten Kartons grundsätzlich „ausverkauft“ seien.
Der Nettogewinn schrumpft im ersten Halbjahr um fast 60 %: Die Inflation verschlingt Kosten in Höhe von 300 Millionen US-Dollar, Delisting aus London, um sich auf die NYSE zu konzentrieren
Wenn man sich die Gesamtbilanz von Smurfit Kappa ansieht, zeigen Umsatz und Gewinn ein sehr klares Muster von „stabilem Umsatz, gekürztem Gewinn“.
Im ersten Halbjahr 2026 erzielte das Unternehmen einen kumulierten Nettoumsatz von 15,743 Milliarden US-Dollar (ca. 106,5 Milliarden RMB), ein leichter Anstieg gegenüber 15,596 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum im Jahr 2025; Der Nettogewinn sank jedoch von 356 Millionen US-Dollar im letzten Jahr auf nur 151 Millionen US-Dollar (ca. 1,022 Milliarden RMB), was einem Rückgang von 200 Millionen US-Dollar oder 57,58 % entspricht.
Im zweiten Quartal erreichte der Nettoumsatz 8,031 Milliarden US-Dollar und lag damit leicht über dem Vorjahreswert von 7,94 Milliarden US-Dollar. Der Nettogewinn erreichte 88 Millionen US-Dollar und markierte damit eine Trendwende gegenüber dem Verlust von 26 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.
Betrachtet man die regionale Leistung, bleibt Nordamerika die größte Basis und trug in der ersten Jahreshälfte 9,063 Milliarden US-Dollar zum Nettoumsatz bei. Europa, der Nahe Osten, Afrika und die asiatisch-pazifischen Regionen trugen zusammen 5,581 Milliarden US-Dollar bei; während Latein- und Südamerika etwa 1,099 Milliarden US-Dollar beisteuerten.
Der Hauptgrund für den starken Rückgang des Halbjahresgewinns war der drastische Kostenanstieg.
CEO Tony Smurphy und CFO Ken Bowers erklärten bei der Telefonkonferenz offen, dass die sich verschlechternde Lage im Iran die Treibstoff- und Transportkosten direkt in die Höhe getrieben habe. Das Unternehmen geht nun davon aus, dass seine jährlichen Inputkosten in Nordamerika und Europa 300 Millionen US-Dollar höher ausfallen werden als noch vor drei Monaten erwartet.
Steigende Frachtkosten sind zur größten betrieblichen Herausforderung für 2026 geworden.
Infolgedessen hat das Unternehmen seine Prognose für das bereinigte EBITDA für das Gesamtjahr von zuvor 5,0 bis 5,3 Milliarden US-Dollar auf 4,9 bis 5,1 Milliarden US-Dollar gesenkt, während die Investitionsausgaben für das Gesamtjahr bei 2,4 bis 2,5 Milliarden US-Dollar belassen wurden.
Was die Anpassung der Kapitalstruktur betrifft, so wurde das Unternehmen am 22. Juni 2026 offiziell von der Londoner Börse dekotiert und behält seine Notierung an der New Yorker Börse vollständig bei, um seine Ressourcen auf die Weiterentwicklung seiner mittelfristigen Strategie zu konzentrieren.
Das Angebot verknappte sich innerhalb von sechs Wochen drastisch: Weltweit waren Papiere in großem Umfang ausverkauft, was die dritte Runde von Preiserhöhungen um 100 US-Dollar einleitete.
Interessanterweise ist die Papierversorgung der Endverbraucher trotz hoher Kosten, die den Nettogewinn belasten, in den letzten Jahren in eine seltene Situation geraten.
Die Führungskräfte von Smurphyvi Slock wiesen darauf hin, dass sich der Wellpappenmarkt in diesem Sommer in nur sechs Wochen deutlich verschärft habe. Abgesehen von einer kleinen Menge gestrichener Recyclingkartons (CRB), die verkauft wurden, waren im Wesentlichen alle Papiersorten ausverkauft, und für den Rest des Jahres werden sich die Fabriken bei der Produktionsplanung in einem „Aufholmodus“ befinden.
Tony Smurphy bemerkte, dass der globale Papiermarkt die stärkste und knappste Angebotsperiode sei, die er jemals in seiner Karriere erlebt habe. Diese extreme Verschärfung auf der Angebotsseite löste in diesem Jahr direkt die dritte beispiellose Runde konzentrierter Preiserhöhungen in der nordamerikanischen Verpackungsindustrie aus.
Nachdem PCA am 24. Juli 2026 ein Preiserhöhungsschreiben in Höhe von 140 US-Dollar pro Tonne herausgegeben hatte, folgte Smurphyvi Slock schnell diesem Beispiel und kündigte an, dass die Preise für Well- und Kraftpapier ab dem 1. September 2026 um 100 US-Dollar pro Tonne steigen würden.
Darüber hinaus kündigte das Unternehmen bereits Anfang Juli 2026 an, dass ab dem 10. August die Preise für SBS-Faltschachteln, Akzidenzdruckpapier und Gastronomiepapier um 4 bis 6 % steigen würden. Dies war die zweite Preiserhöhung für SBS-Papier in diesem Jahr.
Bowers stellte fest, dass die Wellpappenverkäufe in Nordamerika im ersten Halbjahr im Jahresvergleich um 4,5 % zurückgingen, was perfekt mit der Strategie des Unternehmens übereinstimmt, „Werte zu verfolgen, anstatt blind dem Volumen nachzujagen“.
Obwohl das Unternehmen im 1. und 2. Quartal enorme Kostensteigerungen verkraften musste, wobei sich die ersten beiden Preiserhöhungsrunden für Wellpappe im 3. und 4. Quartal beschleunigten und diese Preiserhöhungsrunde im 4. Quartal ihre volle Wirkung entfaltete, ist das Unternehmen zuversichtlich, dass es diese Inflationskosten in Höhe von 300 Millionen US-Dollar vollständig an nachgelagerte Kunden weitergeben und damit den Grundstein für eine spätere Gewinnerholung legen wird.
Räumung von 60 verlustbringenden Fabriken: 8 weitere Werke in Europa und Nordamerika wurden geschlossen, um die Anlageneffizienz neu zu gestalten.
Während Smurphyvi Slock die Kosten durch Preiserhöhungen umwälzt, ergreift es auch strenge Maßnahmen zur internen Veräußerung und Umstrukturierung von Vermögenswerten.
Das Management gab bekannt, dass das Unternehmen nach der Schließung einer Fabrik im Vereinigten Königreich kürzlich mehrere Werksschließungen in Nordamerika, Europa, im Nahen Osten und im asiatisch-pazifischen Raum durchgeführt hat.
Derzeit ist das Unternehmen dabei, weitere acht Kartonverarbeitungsanlagen in Europa und Nordamerika zu schließen.
Tony Murphy erwähnte, dass seit der Fusion von Morphy Kappa mit Wesslock vor zwei Jahren zu Murphy Wesslock die Anzahl der als „verlustbringend“ eingestuften Anlagen innerhalb der Gruppe drastisch von zu Beginn fast 80 auf etwa 20 reduziert wurde.
Für die verbleibenden verlustbringenden Standorte führt das Unternehmen ein striktes „Verbessern-oder-Schließen“-Überprüfungssystem ein.
Betrachtet man die regionalen Märkte, so haben sich landwirtschaftliche Verpackungen in Kalifornien aufgrund von Klimaeffekten schlechter entwickelt, und auch der südeuropäische Wellpappenmarkt wurde von Hitzewellen getroffen, die die Landwirtschaft beeinträchtigten. Aber den Industrieverpackungsmärkten in Lateinamerika und Europa geht es insgesamt gut, und der nordamerikanische Markt verzeichnet ein stetiges Wachstum.
Mit der Einführung neuer Wellpappenbestellungen im August und September sowie der Stilllegung von acht ineffizienten Verarbeitungsbetrieben will Murphy Wesslock mit dieser Doppelstrategie Verluste abschütteln und Kosten zwangsweise verlagern, in der Hoffnung, den Schatten der Inflation in der Lieferkette bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2026 vollständig zu überwinden.