JL5205 Offsetdruckfehler
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Zuerst die Offsetdruckmaschine JLS205
Fehlerphänomen: Maximale Geschwindigkeit nicht erhöhen.
Analyse und Überholung: Nach den Erfahrungen der vorherigen Wartung wird der Großteil des Niedriggeschwindigkeitsrelais (JAJ) durch das schlechte Öffnen des normalerweise offenen Kontakts zur Übertragung der Beschleunigungs- und Verzögerungssignale verursacht. Diesmal wurde der Sekundärkontakt jedoch mit einem Schraubendreher festgezogen (so dass die beweglichen und statischen Kontakte gut geschlossen waren), aber der Effekt der Erhöhung der Geschwindigkeit (was darauf hinweist, dass das Relais ordnungsgemäß funktioniert) ist nicht erkennbar. Verwenden Sie die Multimeter-Gleichspannung, um den Ausgang der letzten Stufe der Steuerschaltung - den Phasenverschiebungsbegrenzer - zu messen, während Sie die angegebene Spannung erhöhen. Es ist zu erkennen, dass der Ausgangswert der Erhöhung folgen kann. Dies zeigt, dass es keine Probleme mit der Steuerschaltung gibt. Betrachten Sie die Ausgangswerte der beiden geregelten Stromversorgungskarten (in der Tabelle) (für die Betriebsspannung des Steuerkreises): -15 Volt bzw. +15 Volt ebenfalls normal; Dies scheint darauf hinzudeuten: Dreiphasen-Wechselstrom-Versorgungsspannung (380 Volt)) ist ebenfalls normal, andernfalls wird die Ausgangsspannung reduziert, gleichgerichtet und stabilisiert. Nach einem weiteren Vergleich und einer weiteren Analyse der beiden ist es wahrscheinlicher, dass das Problem in der dreiphasigen Wechselstromversorgungsspannung verborgen ist (da der Betrieb der Steuerschaltung erkannt wurde, ist dies normal). Verwenden Sie ein Multimeter mit Wechselspannung, um die dreiphasige Spannung an den Hauptkontakten des Wechselstromschützes (ixc) im Stromverteilerschrank zu ermitteln: Als sehr ungleich befunden (einige Phase ist 380 Volt zwischen Phase und Phase ist nur 120 zwischen Phase und Phase) Volt), was anzeigt, dass die dreiphasige Wechselstromversorgungsspannung einen Phasenverlust oder einen Unterspannungsausgang aufweist. Schließe das Tor. Ziehen Sie die drei Porzellan-Stecksicherungen auf der Stromverteilungsplatine ab und stellen Sie fest, dass die Sicherung einer der Phasen durchgebrannt ist, was das Stromphänomen verursacht: Keine Arbeit am kleinen Stromkreis (geregelter Stromversorgungskreis) Der Effekt ist immer noch, um die Ausgangsspannung stabil und normal zu machen, positive und negative 15 VDC-Versorgungsspannung und die Steuerschaltung normal arbeiten zu lassen; und der Betrieb des Hochstromkreises (Thyristor-Gleichstromhauptkreis) hat einen großen Einfluss auf seinen Ausgang. Ernsthaft unzureichend, und die Geschwindigkeit der Maschine wird bei der höchsten Geschwindigkeit nicht erhöht. Nachdem die Phasensicherung ausgetauscht wurde, versuchen Sie es erneut: Fehlerbehebung.
Zweitens JLS206 Offsetdruckmaschine
Fehlerphänomen 1: Während des normalen Einschaltens drückt sich die Maschine plötzlich nieder, und auch die Wasserleitung und andere Kreisläufe funktionieren nicht mehr.
Analyse und Überholung: Aus Sicht des Fehlerphänomens sollte es durch einen Kurzschluss im Steuerkreis verursacht werden, zu dem der 2ZK-Luftschalter gehört. Nach dem Test brannte seine gesamte Versicherung - 4A-Spiralsicherung! Alle Steuerleitungen wurden mit einer Multimeter-Widerstandsdatei getestet und es wurde kein Kurzschluss festgestellt. Nach dem Umschalten auf eine neue Versicherungstestmaschine: Klingeln, Tippen, langsamer Betrieb, Erhöhen und Verlangsamen usw. (Hauptantrieb), Lauffunktionen; Drücken Sie die "Hilfsenergie" -Taste, 4 Sätze Wassertransfer-Tintenkreislauf. Alle wieder in Betrieb genommen; Aber als der "I Pump" -Knopf gedrückt wurde, tauchte der Fehler wieder auf - die Versicherung war kaputt! Dies zeigt, dass der Fehler im Stromkreis der "I-Pumpe" liegt (das Merkwürdige ist: Der Stromkreis wurde mit einer Multimeter-Widerstandsdatei erkannt und es wurde kein Kurzschluss gefunden)! Ausschalten. Es wurde keine Spur des verbrannten Geruchs des Kontakts und der Spule des Wechselstromschützes des Schaltkreises festgestellt, und der Kurzschluss wurde nicht gefunden, indem die Teile mit der Multimeter-Widerstandsdatei erfasst wurden. Was geht hier vor sich? Nach einer weiteren Analyse wird davon ausgegangen, dass der Fehlerpunkt immer noch in seiner Spule verborgen ist, da der Fehler durch Drücken der Taste der "I-Wasserpumpe" - der AC-Schützspule - verursacht wird. [Der mögliche Grund ist: Die Spule ist intern Kurzschluss, aber nicht im kalten Zustand; aber nur im heißen zustand - kann den einfluss von strom nach dem aufprall nicht standhalten. Das ist wirklich ein seltenes Phänomen! Versuchen Sie es nach dieser Analyse erneut, nachdem Sie auf ein neues AC-Schütz umgestellt haben: Alle Lauffunktionen der Maschine werden auf den Normalzustand zurückgesetzt!
Symptom 2: Starten Sie die Maschine, aber der Öldruck steigt nicht an.
Analyse und Überholung: In der Testmaschine kann die Anzeige im Öldruckmesser nur bis "3" ansteigen. Dies ist offensichtlich weiter, als wenn es in normalen Zeiten auf "5" steigen könnte. Nach den Erfahrungen der vorherigen Wartung werden solche Fehler aus einem oder folgenden Gründen verursacht: 1.
Der Fahrschalter im Druckrelais ist beschädigt, so dass er die Signalspannung (durch den Kontakt des AC-Schützes im Stromverteilerschrank nach dem Betrieb) nicht an das Schmiermagnetventil übertragen kann und damit arbeiten kann - das Öl wird abgelassen Nur Ölpumpe herstellen Durch den Leerlauf steigt der Öldruck an; 2
Die Öldruckvorrichtung im Druckrelais ist beschädigt (die innere Gummidichtung ist gerissen oder der Kolben bewegt sich aufgrund von übermäßigem Schlamm im Zylinder nicht), so dass der obere Fahrschalter der Biegestange nicht gedrückt werden kann.
Die Ölpumpe arbeitet nicht richtig (die Drehzahl ist nicht hoch) oder der Ölkreislauf weist Ölleckagen auf, wodurch die Ölzufuhr stark abfällt. Ausschalten. Öffnen Sie die Maschinenwand, und prüfen Sie, ob an den Verbindungsstellen der einzelnen Ölleitungen und jeder Rohrverbindung kein Öl austritt. Entfernen Sie das Druckrelais, verwenden Sie das Multimeter-Widerstandszahnrad, um die Normalisierung und das Trennen des Hubschalters zu erkennen, entfernen Sie dann den Öldruckteil und suchen Sie den Kolben. Es ist etwas Schlamm darauf, reinigen Sie ihn, montieren Sie ihn und setzen Sie ihn in die Maschine zurück . Testmaschine: Der Öldruck ist immer noch nicht gestiegen; und der Ventilkern des Schmiermagnetventils wird wiederholt mit einem Schraubendreher (manuell betätigt) gedrückt, und es wird keine Reaktion beobachtet. (Wenn die Ölzufuhr zur Ölpumpe normal ist, kann das wiederholte Drücken des Ventilkerns dazu führen, dass der Öldruck unterbrochen wird und den Öldruck allmählich ansteigt.)! Dies zeigt, dass das Problem in der Kraftstoffversorgung liegt! Um dies zu bestätigen, wird nach dem Abschalten der Stromversorgung das Gummiauslaufrohr der Ölpumpe vom Öleinlassrohr der Maschine getrennt und das Auslassrohr mit dem Kraftstofftank ausgerichtet. Anschließend wird die Testmaschine: Die Ölpumpe hat eine kleine Menge Öl, und die Hand wird eingeklemmt. Das Ausgaberohr hat auch das Gefühl, dass der Wölbungsgrad und der Schwingungsbetrag des inneren Flussöls nicht groß sind. dann wird die Oberfläche der Ölpumpe von Hand berührt, und die Temperatur ist nicht hoch [derselbe wie der vorherige Öldruck nicht ansteigt (Leerlauf der Ölpumpe), die Oberflächentemperatur ist höher. ], berühren Sie die Oberfläche des Motors von Hand, die Temperatur ist nicht hoch (wenn der Motor ein Problem hat, sollte auch die Oberflächentemperatur höher sein). Es scheint normal zu sein. Aber ich denke, es sollte noch Probleme geben. Dann legen Sie Ihre Hand auf die Seite des Lüfterflügels des Motors und spüren Sie die Luftmenge, die das innere Blatt ausbläst - nicht groß! Also die Epiphanie: Es muss sein, dass die Dreiphasenwicklung des Motors ein Problem hat oder die hinzugefügte Dreiphasenspannung unzureichend ist und die Drehzahl der damit verbundenen Ölpumpe reduziert ist, wodurch das Öl das Phänomen ist Liefermenge wird stark reduziert! Schalten Sie das Gerät aus, öffnen Sie die Anschlussbox des Motors und verwenden Sie die Multimeter-Widerstandsdatei, um den Widerstand der Dreiphasenwicklung zu ermitteln, der normal ist. Dies zeigt an, dass der Motor keine Probleme hat. Testmaschine: Die Spannung an der Drehstromwicklung des Motors beträgt 380 Volt mit einer Multimeter-Wechselspannungsdatei, was ebenfalls normal ist. Entsprechend der Tatsache, dass der von den Lüfterflügeln aufgeblasene Wind von Hand klein war, wird davon ausgegangen, dass der Motor oder die daran angelegte Spannung immer noch problematisch ist. Nachdem der Strom wieder ausgeschaltet wurde, ziehen Sie die jeweiligen Verdrahtungsschrauben an der Dreiphasenwicklung mit dem kleinen Schraubenschlüssel nacheinander fest. Stellen Sie fest, dass zwei der Muttern nicht festgezogen sind, was zu einem schwachen Verdrahtungskontaktfehler führt. Ziehen Sie das Gehäuse wieder fest an und decken Sie den Deckel ab. Schließen Sie dann das Ölpumpenauslassrohr an das Öleinlassrohr der Maschine an, und testen Sie die Maschine. Das Geräusch der Ölpumpe wird sofort größer und das Ausgangsrohr wird von Hand gedrückt Der innere Fluss ist offensichtlich spürbar. Der Ausbauchungsgrad und die Vibration des Öls werden beide erhöht; Die Anzeige im Öldruckmesser hat sich allmählich von "0" auf "5" erhöht. Gleichzeitig arbeitet das Druckrelais (und über das AC-Schütz im Stromverteilerschrank). Die Spannung wird über die Kontakte übertragen macht das Schmiermagnetventil funktionsfähig - Öl ablassen, nachdem der Öldruck abgefallen ist (unter Betrieb der Ölpumpe), steigt es schnell auf den angegebenen Druck an und entleert dann das Schmiermagnetventil. Hin- und Hergehen Das Versagen, dass der Öldruck nicht steigen konnte, wurde schließlich ausgeschlossen.